Diseña tu coche al Estilo Rodden Rally School

Los circuitos de asfalto son lugares donde la precisión, la potencia y la capacidad de adherencia del vehículo se ponen a prueba. Por eso te enseñaremos diseñar tu coche al estilo Rodden Rally School, teniendo en cuenta que el grip en este tipo de conducción es imprescindible.

¿Qué es exactamente el grip? ¿Cómo afecta el tipo de asfalto y qué modificaciones se pueden realizar para exprimir el coche al máximo?

En este artículo, exploraremos estos aspectos para ayudarte a preparar tu vehículo de manera óptima para un circuito de asfalto.

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¿Qué es el grip?

El grip, en el contexto automovilístico, se refiere a la capacidad de los neumáticos para mantenerse en contacto con la superficie de la carretera.

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En un circuito de asfalto, el grip es crucial para lograr tiempos de vuelta rápidos y un manejo seguro. Se ve afectado por varios factores, incluyendo la calidad y el tipo de asfalto, la temperatura de la pista, la presión de los neumáticos, la limpieza de estos y la configuración del vehículo.

Esta propiedad es muy importante en este tipo de vehículos, ya que al ser poco pesados en comparación a la superficie de contacto de la goma, se debe compensar con un buen grip gracias a la poca presión de la rueda, pero nunca debemos olvidar que el grip varía en función de la opinión década piloto.

Diferencias en el tipo de asfalto

El tipo de asfalto en un circuito puede variar significativamente y afectar el nivel de grip disponible. Si nos centramos en un tipo de asfalto fresco y bien mantenido generalmente proporcionará un mejor grip que el asfalto viejo y desgastado.

Las condiciones climáticas también influyen bastante en la temperatura de la pista, lo que a su vez afecta la adherencia de los neumáticos.

1. Optimizando tu Vehículo para un Circuito de asfalto

Estos coches se diseñan para circular por vías asfaltadas y bien cuidadas, de lo contrario, al circular por tramos en mal estado, de tierra u cualquier otro material, el vehículo sufrirá daños. Por eso si su vehículo no es de uso exclusivo para circuito, le recomendamos un coche de rally, que es igual de potente y está preparado para cualquier tipo de carretera.

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Antes de todo, debemos entender cuál es la realidad de nuestro coche, y las exigencias de rodar en un circuito, para así evitar errores.

En un circuito cuando corres a fondo, se le exige demasiado al coche, bien porque vas con el motor a fondo o bien porque apuras todas las marchas buscando siempre el límite de cada frenada, y procuras pasar siempre por las curvas haciendo trabajar los neumáticos hasta donde lleguen.

Por eso a veces notaremos que el coche sufre desgastes y calentamientos excesivos que nos indicarán que debemos levantar el pie del acelerador durante un buen rato, y dejar que el coche se enfríe, a veces incluso de pararnos en el pit para revisar alguna cosa que no nos huele bien, comprobar alguna nueva vibración que no nos gusta, o similares.

En este post, analizaremos en detalle cómo se puede preparar tu vehículo para maximizar el grip en un circuito de asfalto, explorando desde que tipo de neumáticos es recomendable usar para cada tipo de carretera hasta cada ajustes específicos de suspensión, sistemas de frenos, aerodinámica, entre otras muchas cosas más.

2. Elección de Neumáticos según la base del grip

En el apasionante mundo de la conducción, cada detalle y cada milésima cuenta con el objetivo de obtener el máximo rendimiento en el circuito. Uno de los aspectos más cruciales para dominar un circuito de asfalto es el grip, la capacidad de los neumáticos para mantenerse firmemente en contacto constante a la superficie del asfalto.

Comenzaremos nuestra búsqueda del grip con una precisa elección de que tipo de neumáticos queremos utilizar, ya que los neumáticos serán el único punto de contacto entre tu vehículo y la pista, por lo que su importancia no puede ser subestimada. Optar por neumáticos de alto rendimiento diseñados específicamente para uso en pista es fundamental, ya que estos neumáticos suelen tener compuestos más blandos que ofrecen una mejor adherencia pero una vida útil más corta, mientras que si buscas durabilidad en los neumáticos, debes elegir compuestos más duros que no te aportarán tanto agarre al asfalto.

La presión de los neumáticos también juega un papel crucial en el rendimiento del grip. Ajustar la presión de los neumáticos según las condiciones de la pista y las preferencias del conductor puede marcar una gran diferencia en el rendimiento del vehículo.

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3. En Busca del Equilibrio y frenada Perfecta

La suspensión y los frenos marcan la diferencia entre un buen coche, y el mejor coche, ya que casi son más importantes que el rendimiento del motor.

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La suspensión es otro aspecto fundamental que también influye en el grip del vehículo y ajustar la suspensión puede ayudar a optimizar la distribución del peso y mejorar la tracción en las curvas.

Esto incluye ajustes en la altura de la carrocería, la rigidez de los amortiguadores, la geometría de la suspensión y la alineación de las ruedas.

Un sistema de frenos de alto rendimiento es esencial para garantizar una frenada potente y controlada en el circuito de asfalto.

Con la capacidad de frenado adecuada, los pilotos pueden mantener altas velocidades en las rectas y entrar en las curvas con confianza, sabiendo que podrán detener el vehículo de manera segura y efectiva.

Los discos de freno perforados y ventilados y las pastillas de freno de alto coeficiente de fricción son componentes clave que pueden mejorar significativamente la capacidad de frenado del vehículo.

También recomendamos instalar un sistema de frenos más grande para aumentar la superficie de contacto y la potencia de frenado. Pero sin duda la mejor opción y la más económica que os podemos recomendar para mejorar el sistema de frenos es llevar un buen líquido de frenos.

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4. Optimización Aerodinámica: Pegado al Asfalto

La aerodinámica desempeña un papel crucial en la estabilidad y el grip del vehículo en un circuito de asfalto. Al optimizar la aerodinámica, los pilotos pueden mantener altas velocidades en las rectas y tomar las curvas con confianza, sabiendo que el vehículo permanecerá estable y adherido al asfalto. Aunque si buscas una experiencia de conducción emocionante, no hay nada mejor que un circuito de tierra con la experiencia de Rally.

Los alerones traseros y spoilers delanteros diseñados específicamente para mejorar la carga aerodinámica del vehículo son componentes que te ayudarán a aumentar la fuerza descendente en las curvas y mejorar la estabilidad del coche a altas velocidades. También puedes instalar los faldones delanteros y otros dispositivos aerodinámicos como los difusores de aire que puedan ayudar a aumentar la carga aerodinámica y mejorar el grip en las curvas rápidas.

Debemos de tener en cuenta la distribución del flujo de aire alrededor del vehículo ya que puede ayudar a reducir la resistencia y mejorar la eficiencia general del vehículo.

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5. Alineación de la Dirección: Manteniendo el Rumbo Correcto

Una alineación precisa de la dirección es esencial para maximizar el grip y la estabilidad del vehículo en un circuito de asfalto. Una alineación adecuada garantiza que las ruedas estén alineadas correctamente y que los neumáticos estén en contacto óptimo con la superficie de la carretera. Esto permite a los pilotos mantener el control del vehículo y manejar el vehículo a altas velocidades en las curvas.

Te recomendamos realizar una alineación precisa de la dirección utilizando equipos de alineación de última generación, para lograr el ajuste de los ángulos de convergencia, divergencia, caída y avance según las especificaciones del fabricante y las necesidades específicas de la pista.

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Ajusta el ángulo de camber, que es el ángulo entre el eje vertical de las ruedas utilizadas para la dirección y el eje vertical del vehículo, para optimizar la superficie de contacto de los neumáticos con la carretera.

Un camber negativo en las ruedas delanteras puede mejorar la estabilidad en las curvas y la respuesta de dirección, mientras que un camber positivo en las ruedas traseras mejorará la tracción en las rectas. Debes experimentar con diferentes configuraciones para encontrar el ajuste óptimo que brinde un manejo predecible y una respuesta de dirección precisa en todas las condiciones.

Además, una alineación adecuada puede ayudar a reducir el desgaste irregular de los neumáticos y mejorar la vida útil de los componentes de la dirección y la suspensión.

El volante es la pieza principal del manejo del coche, por eso es importante tomarse seriamente este tema. El volante es la primera medida con la que marcas la dirección que quieres que lleve el vehículo por eso as de llevar una posición cómoda que te permita reaccionar adecuadamente a las necesidades de cada tramo, para ello, asegúrate de que llegas con las manos a todas las partes de este con el mínimo esfuerzo, rapidez y comodidad.

Tipos de competición en la conducción de asfalto

En el mundo del automovilismo, las competiciones en circuitos de asfalto ofrecen emocionantes eventos donde los mejores pilotos y equipos compiten en una variedad de carreras.

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Fórmula 1 (F1):

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Es considerada la categoría más prestigiosa del automovilismo. Se trata de una serie de carreras de monoplazas que se disputan en circuitos en todo el mundo.

Los coches de Fórmula 1 son conocidos por su alta velocidad, tecnología innovadora y alta competencia. Es una competición donde cada carrera se compone de una serie de vueltas alrededor de un circuito de asfalto.

El campeonato mundial de F1 se lo lleva el piloto y el equipo que acumulen la mayor cantidad de puntos a lo largo de la temporada.

Campeonato Mundial de Resistencia (WEC):

El WEC es una serie de carreras de resistencia que incluye eventos emblemáticos como las 24 Horas de Le Mans.

Son carreras que se llevan a cabo en circuitos de asfalto y también en pistas mixtas donde se mezclan tramos de asfalto y tierra. Los coches suelen ser prototipos de alta tecnología y vehículos de producción modificados que compiten en diferentes categorías.

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Campeonato Mundial de Turismos (WTCC):

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El WTCC es un campeonato de carreras de turismos que se disputan en circuitos de asfalto en todo el mundo. Los coches son versiones modificadas de vehículos de producción.

Las carreras de WTCC son conocidas por su acción cercana y emocionantes batallas entre los mejores pilotos de turismos del mundo.

Estas son solo algunas de las competiciones más importantes en circuitos de asfalto en el mundo del automovilismo, también podemos encontrar las carreras de rally que reúnen a seguidores del mundo entero y son pura adrenalina en directo.

Cada una ofrece su propia emoción, desafíos y características únicas, pero todas tienen en común la pasión por las carreras y la búsqueda de la excelencia en el deporte del motor.

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